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从国际海运市场看我国矿市

发表:2017-12-04     点击率:

  铁矿石是干散货船最主要的运输物资之一。纵观国际海运费市场, 2017年2月-3月大幅拉涨,但后来处于震荡下调阶段,从7月开始,国际海运费价格止跌开始一路飙升,尤其以BCI(海岬型船运价指数)涨势最为猛烈,BDI(波罗的海干散货运价指数)创下近三年半来新高,澳洲至中国、巴西至中国海运费价位同样震荡上调。国际海运费与铁矿石市场息息相关,对我国铁矿石运量和港口库存起到一定影响,进口量以及港口库存的增加与国际海运费和干散货指数上涨密切相关。

2017年,BDI指数最小值出现于2月14日,为685点,上半年最高值在3月29日1338点,随后淡季到来,干散货指数不断下调。直到9月22日,BDI指数为1502点,这是自2014年3月26日以来,该指数首次突破1500点,随后指数一路高歌猛进,10月以后,BDI更是创出连续12个交易日上涨的成绩,于10月24日达到1588点,成为3年半以来的新高。截止到本周四(11月23日),BDI指数为1445点,BCI指数为3420点,目前仍旧处于上涨趋势。

今年BDI上涨主要受到市场经济形势及铁矿石等大宗商品运量大幅增长影响。第三季度随着“金九银十”的到来,国内经济数据向好给市场提供信心,而且今年受环保限产影响,钢厂在7月和8月需求量明显上升,铁矿石冬储行情提前。今年BDI指数持续走高,预示着国际航运市场的景气和航运企业盈利状况的改善。而国际航运市场繁荣与国际贸易回暖紧密相关。

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